L’explosion du marché du leasing rebooste les vélos électriques rapides en juin

Filip Rylant, porte-parole de la Fédération de la Mobilité TRAXIO, résume les statistiques comme suit : « 2023 s’avère une année atypique dont le mouvement ondulatoire s’est inversé : l’année a connu des débuts en fanfare mais a ensuite subi un recul sévère et, en juin, le marché s’est redressé.  Juin n’a pas atteint le niveau de 2022 (-9,7%) mais le cumul du marché du neuf dépasse de justesse (+2,4%) celui du premier semestre de l’année record 2022.  Ainsi il s’est déjà immatriculé cette année 8.414 vélos électriques rapides neufs, soit pratiquement 200 de plus que l’an passé.  Les ventes particulières ont fortement chuté au profit du leasing (+53%) qui se profile clairement comme le marché croissant du futur, notamment en raison de la popularité croissante des plans cafétérias.  Au niveau provincial, la Flandre orientale reste en tête de peloton, suivie par le Brabant flamand, Anvers et le Limbourg.  Bruxelles est en légère croissance (+4%) et en Wallonie, le Brabant wallon forme une exception positive à la règle en affichant une croissance de 30%.  Les sociétés de leasing se situant en Flandre et à Bruxelles, en Wallonie, il ne s’est immatriculé aucun vélo de leasing cette année.

Sur le marché d’occasion aussi, nous constatons un important mouvement ondulatoire et le mois de juin tutoie les sommets : +17,3%, ce qui signifie qu’il s’est déjà immatriculé 495 occasions de plus (+18,3%) au premier semestre qu’en 2022 et même +206,4% de plus qu’il y a deux ans.  Le premier semestre de cette année compte déjà près de 3.200 unités, des statistiques qui donnent le tournis. »

L’explosion du marché de l’occasion est principalement due au nombre croissant de speed pedelecs revendus par les sociétés de leasing ou rachetés par leurs clients au terme de leur contrat.

De plus, depuis le 1^er mai, tous les travailleurs du secteur privé ont droit à une indemnité vélo, ce qui ne manquera pas de booster les ventes de vélos – speed pedelecs compris. D’ailleurs, le nombre de speed pedelecs neufs immatriculés par des sociétés de leasing a déjà décollé.

En juin, il s’est immatriculé au total 2.217 vélos électriques rapides neufs et d’occasion, portant le total du premier semestre à 11.163 unités. 

Immatriculations de speed pedelecs neufs - juin 2023

Particuliers vs entreprises et sociétés de leasing

Le monde des speed pedelecs est en proie à des changements massifs. Cette année, le nombre de vélos à grande vitesse immatriculés par des particuliers a fortement chuté (-32,3 %). Au fil des 6 premiers mois de 2023, les particuliers, responsables de la moitié des ventes de 2022, ont vu leur part de marché dégringoler pour se chiffrer à seulement 33,8 %. Les entreprises restent à niveau stable, mais les véritables gagnants sont les sociétés de leasing, qui s’arrogent plus de la moitié des immatriculations de speed pedelecs grâce à une hausse de +53,2 %.

Le leasing séduit par ailleurs de nombreuses entreprises, que cette formule décharge de préoccupations telles que les contrats, les entretiens, l’assurance ou le calcul de la valeur résiduelle.

Différences géographiques

Si le speed pedelec reste un phénomène principalement flamand, certaines provinces wallonnes ainsi que Bruxelles ont toutefois signé de belles avancées, avec notamment une légère hausse à Bruxelles (177 exemplaires, +4 %) et une solide croissance dans le Brabant wallon (74 exemplaires, +30 %).

La progression de la Région de Bruxelles-Capitale est d’autant plus remarquable que les vélos électriques à grande vitesse ont relativement peu d’attrait dans un environnement fortement urbanisé où il est parfois difficile de circuler, et où l’on trouve des vélos et trottinettes partagés à tous les coins de rue. Une bonne partie de ces vélos ont sans doute été immatriculés par des entreprises. Heureusement, cette région peut compter sur les immatriculations des sociétés de leasing.

Les autres provinces wallonnes plongent dans le rouge : le Hainaut (41 ex., -38%), Liège (35 ex., -44%), Namur (20 ex., -53%) et le Luxembourg (8 ex., -43%). Il faut toutefois souligner que les chiffres absolus sont relativement faibles en Wallonie, et qu’il suffit donc d’une poignée d’unités pour bouleverser les statistiques.

Malgré les généreuses primes récemment mises en place pour les travailleurs wallons qui se rendent au travail à vélo, le nombre d’immatriculations de speed pedelecs à Bruxelles et en Wallonie est donc resté marginal par rapport aux chiffres enregistrés en Flandre (bien qu’en Wallonie, il y a fort à parier qu’il circule un nombre restreint de vélos électriques rapides pris en leasing auprès de sociétés de leasing situées en Flandre ou à Bruxelles).

Immatriculation de speed pedelecs neufs par province (cumul 2023)

Les chiffres des speed pedelecs d’occasion

Le nombre de speed pedelecs mis en circulation depuis le lancement de cette technologie, en 2015, est aujourd’hui estimé à plus de 60 000 unités. Les vélos de leasing sont remplacés après quelques années, et font leur apparition sur le marché de l’occasion. Certains acheteurs particuliers se séparent en outre de leur speed pedelec pour s’offrir un modèle plus récent.

Le marché des speed pedelecs d’occasion croît donc de manière exponentielle : cette année, le nombre de speed pedelecs réimmatriculés en juin s’est chiffré à 677, contre à peine 249 en 2021. On constate donc une hausse de presque 300 % en deux ans, et de +17,3 % par rapport à mai 2022. Au cumul des six premiers mois de l’année, cette augmentation s’élève à +18,3 % par rapport à l’année dernière, et +206,4 % en comparaison avec 2021.

Immatriculations de speed pedelecs d’occasion - juin 2023

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TRAXIO assure le suivi mensuel des immatriculations des voitures particulières, motos, véhicules utilitaires, camping-cars, remorques et speed pedelecs neufs et d’occasion.

Les statistiques de TRAXIO offrent de nombreux détails instructifs tels que les répartitions nationales et régionales, par type de carburant, émissions de CO₂, marque et âge des véhicules.